熱壓機(jī)變量柱塞泵卸荷轉(zhuǎn)換故障排除
發(fā)布時(shí)間:2023-03-10T11:54:04更新時(shí)間:2023-03-10T11:53:39 瀏覽量:116熱壓機(jī)變量柱塞泵卸荷轉(zhuǎn)換故障排除
(1)失效現(xiàn)象。真空熱壓機(jī)廠家一種將兩個(gè)預(yù)先上好助焊劑鍍錫的零件加熱到足以使焊錫熔化、流動(dòng)的溫度,固化后,在零件與焊錫之間形成一個(gè)永久的電氣機(jī)械連接設(shè)備。四柱平板硫化機(jī)材料在24℃下完全達(dá)到各項(xiàng)性能需要24小時(shí),為了節(jié)省時(shí)間,可以通過鹵鎢燈提高溫度,溫度每提升11℃,固化時(shí)間就會(huì)縮短一半,最佳固化溫度70℃。平板硫化機(jī)應(yīng)不同產(chǎn)品,升溫速度可供挑選。鈦合金壓頭確保溫度平均,升溫快速及使用壽命特長(zhǎng)。壓頭特別采用水平可調(diào)設(shè)計(jì),以確保組件受壓平均。 溫度數(shù)控化,清楚精密。備有數(shù)字式壓力計(jì),可預(yù)設(shè)壓力范圍。手機(jī)殼熱壓機(jī)機(jī)器較長(zhǎng)期停用,應(yīng)將各加部位表面擦洗干凈并涂以防銹油。熱壓機(jī)歐幾里德170重型汽車熱壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由可變活塞組成。動(dòng)態(tài)檢查,發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)工作壓力很低,沒有正常泵壓和卸荷狀態(tài)的更換。初步判斷是控制系統(tǒng)減壓閥出現(xiàn)故障,更換了新閥門,調(diào)整了系統(tǒng)工作壓力,調(diào)整了卸載周期,使其恢復(fù)正常。但是,當(dāng)車輛隨后投入使用,同樣的故障再次發(fā)生。
經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),當(dāng)系統(tǒng)流量輸出較大,熱壓機(jī)的泵恢復(fù)對(duì)系統(tǒng)增壓時(shí),調(diào)壓閥和卸荷閥失去對(duì)泵的正??刂?當(dāng)達(dá)到高壓峰值|時(shí),沒有瞬時(shí)快速的卸荷動(dòng)作,而是泵的出口壓力和系統(tǒng)壓力在泵的卸荷狀態(tài)下逐漸降低到設(shè)定壓力的水平|),最后無(wú)論流量和轉(zhuǎn)速如何變化,都無(wú)法恢復(fù)正常!系統(tǒng)工作壓力。
(熱壓機(jī)變量柱塞轉(zhuǎn)向泵的控制技術(shù)原理。變量柱塞轉(zhuǎn)向泵壓力管理控制電路原理圖,系統(tǒng)研究工作可以正常,轉(zhuǎn)換發(fā)展過程的壓力、味道和卸載設(shè)備狀態(tài)在瞬間沒有完成。調(diào)壓卸荷閥基本上是同步的
它可以在一瞬間完成,因?yàn)橛幸粋€(gè)從系統(tǒng)到關(guān)鍵角色的流。在增壓過程中,當(dāng)柱塞時(shí),閥門應(yīng)有溢流作用。由于同步導(dǎo)頻被壓入,并且是深溢出狀態(tài)(即列)
并且盡量維持很久。
同樣,當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到低壓值時(shí),同步先導(dǎo)壓力不再鎖定深溢流狀態(tài)的減壓閥。因此,活塞泵將恢復(fù) h 壓力輸出,鎖定狀態(tài),當(dāng)達(dá)到高壓和峰值時(shí),減壓閥將重新啟動(dòng)。(熱壓機(jī)故障分析。根據(jù)上述原理,發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱塞泵的 p 導(dǎo)向壓力在卸載瞬間不能釋放,而是逐漸減小,最終在一個(gè)穩(wěn)定的壓力值上達(dá)到平衡。分析表明,當(dāng)熱壓機(jī)調(diào)壓安全閥即將溢流時(shí),由于同步先導(dǎo)壓力過小,無(wú)法產(chǎn)生深部溢流,無(wú)法產(chǎn)生流量,無(wú)法鎖定狀態(tài),而一般安全閥的溢流動(dòng)作不能瞬間完全釋放導(dǎo)通壓力,造成這一故障。
(4)故障排除。經(jīng)進(jìn)一步檢查,發(fā)現(xiàn)熱壓機(jī)高壓濾芯堵塞嚴(yán)重,旁通閥卡死,導(dǎo)致濾芯壓力損失較大,降低了系統(tǒng)同步先導(dǎo)壓力。在更換熱壓油、濾芯和維修旁通閥后,系統(tǒng)立即恢復(fù)正常運(yùn)行并排除故障。
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